Conexiones intermodales
Una eficaz red de transportes es la garantía de funcionamiento de un puerto que apuesta por la intermodalidad Se hacen necesarias adecuadas conexiones por tren y carretera que favorezcan la fluidez de los tráficos, especialmente en el caso del shortsea shipping, cuya principal ventaja competitiva frente al tráfico rodado se encuentra en el tiempo de recepción de las mercancías.
En esta línea, Bilbao es uno de los puertos que más utiliza el ferrocarril tanto para la entrada como para la salida de sus mercancías. El 9% de la carga seca utiliza el tren para entrar o salir de sus instalaciones, cifra que aumenta hasta el 18% si nos referimos a los contenedores, y desde la estación de Bilbao-mercancías se producen 64 salidas y entradas semanales que conectan Bilbao con Madrid, Barcelona, Valencia, Valladolid y Sevilla.
Cada uno de los muelles del Puerto de Bilbao cuenta con accesos tanto por carretera como por ferrocarril, y conexiones directas con la red nacional de autopistas y autovías. Gracias a esta red de transportes, el Puerto puede mantener sus participaciones en el Puerto Seco de Azuqueca de Henares (Guadalajara), en el centro logístico Puerto Seco de Madrid, y en la sociedad promotora para la puesta en marcha de un Puerto Seco en Burgos. Además dispone en las mismas instalaciones portuarias de una terminal TECO y de una estación de formación de trenes, desarrolladas por el Ministerio de Fomento.
Junto a este organismo y a la Diputación Foral de Bizkaia, y con objeto de evolucionar en este sentido, el Puerto de Bilbao se erige en artífice de una serie de medidas destinadas – en un plazo de cinco años – a descongestionar el tráfico rodado existente, al tiempo que dotan al puerto de una mayor competitividad, mejorando sus accesos.
Mejora de los accesos al puerto
Para ello, en el año 2005 se dio un importante paso para la mejora de los accesos al puerto. El Ministerio de Fomento inició en febrero de ese año las obras del nuevo acceso ferroviario al puerto a través del Túnel del Serantes. Se prevé que este túnel conecte en un futuro con otra gran obra, la variante sur de mercancías, que permitirá evitar en un tramo muy amplio la convivencia del ferrocarril de carga con la línea de pasajeros C2 hasta Basauri.
Otra de las medidas adoptadas en este sentido por la Diputación consiste en el establecimiento de un peaje variable en la Variante Sur Metropolitana, la autovía diseñada como alternativa a la autopista A-8 (Bilbao-Behobia) más conocida como Supersur. Esta autopista , cuya apertura está prevista para el año 2011, tiene como objetivo prioritaro la canalización de los miles de camiones que transitan diariamente por la A-8. Este peaje selectivo pretende, al igual que ya ocurre en Francia y Alemania, incentivar los desplazamientos de paso y largo recorridoCampo Volantín, 37 - 48007 Bilbao - Bizkaia
Telf. 94 487 12 00 - Fax 94 487 12 08
